Pendant plusieurs semaines, Gaël Leiblang a suivi différentes équipes chargées d'empêcher les chauffards de tuer sur le réseau français. Pour les "shériffs de la route", une seule politique : celle de la tolérance zéro. Le Capitaine Collorig dirige l'EDSR de Versailles. Agé de 35 ans, ce diplômé de Sciences-Politiques et titulaire d'un DEA de Droit Public, n'est pas un gendarme comme les autres. Il a développé une théorie de l'accidentologie à l'aide d'un système de vignettes colorées. Il a établi une cartographie des accidents dans son département. Cet ingénieux système lui a permis de " pratiquer de véritables frappes chirurgicales sur le réseau routier ". Ainsi la prévention et la répression se font de manière intelligente, le hasard ou l'intuition n'entrent plus en compte dans les différentes actions de sécurité routière. Le Capitaine dit ne pas être là pour " remplir les caisses de l'Etat, mais pour sauver des vies ". Nous suivrons aussi le Service Central des Accidents, situé à Paris. Des équipes de policiers se relayent 24h/24h, 7j/7. Leur mission : intervenir uniquement sur les accidents graves qu'ils soient corporels ou mortels, dès lors que le SAMU a été requisitionné. Détour également du côté de la Drôme avec les gendarmes du peloton autoroutier de Malataverne sur l'A7. Nous avons posé nos caméras pour les grands départs en vacances, là ou le flot des véhicules atteint 4500 véhicules par heure sur cette portion d'autoroute qui rejoint le Nord de l'Europe au Sud du vieux continent. La conclusion revient au Capitaine Collorig, "il faudra certainement du temps pour que les gens modifient leur comportement, mais seule une politique radicale sur la route permettra de sauver des vies. -
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