- Estreno original
- Episodio anterior S18E202 - Brexit : l’Europe va-t-elle encore céder ?
- Número S18E203
- País Francia
- Géneros Documental, Tertulia
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Última actualización
10 octobre 2024 - 05:34
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Privatisations : la menace du référendum
Le projet de loi Pacte a été définitivement adopté par les députés ce jeudi, validant ainsi sa mesure la plus polémique : la privatisation du groupe ADP (Aéroports de Paris). Et les débats autour de ce projet auront été une nouvelle fois tendus. Le ministre de l’Économie Bruno Le Maire avait ouvert le bal en début de matinée en accusant les députés de l’opposition à l’origine de la procédure de référendum d’initiative partagée (RIP) de faire « le jeu des populismes ».
C’est la première fois que cette procédure de RIP est déclenchée depuis son instauration lors de la réforme constitutionnelle de 2008. 218 députés des différents partis d’opposition ont signé le RIP contre la privatisation d’ADP mais le parcours législatif avant que la mesure puisse être soumise au vote des Français est encore long et sinueux. Boris Vallaud, député socialiste à l’origine de la fronde, reste confiant : « Nous n'avons aucun doute d'avoir la validation du Conseil constitutionnel et l'opinion publique veut le maintien d'ADP dans le giron public » a déclaré l’élu dans l’émission les 4 Vérités. Et les arguments utilisés contre cette privatisation sont nombreux : on reproche au gouvernement de vouloir céder un actif considérable, la participation de l’État dans ADP (50,1 %) étant valorisée à 9,7 milliards d’euros. Les détracteurs de la mesure font également référence à un cas récent de privatisation présentée comme une erreur stratégique : celle des autoroutes. Lors des débats sur la loi Pacte, les parlementaires n’ont pas hésité à parler de « fiasco » et de « désastre financier » pour parler de cette mesure décidée par le gouvernement Villepin en 2005. La privatisation des autoroutes avait alors rapporté 15 milliards d’euros à l’État qui avait vendu ses parts à trois groupes : Vinci, Eiffage et Abertis. Mais depuis 2006, les sociétés d’autoroutes ont versé à leurs actionnair
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